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DP World是如何擁有一家全球TOP20的班輪公司?

2020-09-03 19:52:39
來源:中國航務周刊 編輯: 國際船舶網 我有話要說

收購一個合適的目標,然后幫她做大做強。

迪拜環球港務集團(DP World)再現大手筆,大有轉行運輸公司的苗頭。

其8月19日宣布,將通過旗下支線運營商Unifeeder收購航運與物流企業Transworld Group旗下的三家企業,分別是Transworld Feeders FZCO,Avana Logistek(包括子公司Avana Global FZCO)和Transworld Feeders Pvt. Ltd.。

DP World在收購市場中一直十分活躍,不斷尋找合適的收購目標。今年7月末,還曾宣布收購韓國最大無船承運人UNICO Logistics 60%的股份。2018年和2019年,分別收購了丹麥支線運營商Unifeeder和新加坡支線運營商Feedertech。

DP World收購路徑:

2018年8

DP World宣布以6.6億歐元的價格,收購丹麥支線集裝箱運輸公司Unifeeder。Unifeeder成立于1977年,擁有連接全球100多個港口的支線網絡,業務重點包括歐洲、北非和黑海等地區。

2019年年末

DP World又通過Unifeeder,收購了新加坡支線船東Feedertech77%的股份。Feedertech擁有7艘船舶,提供亞洲、中東、非洲和印度次大陸地區的50個港口的掛靠,年運輸量超過60萬標箱,年收入接近2億美元。

2020年8

DP World通過Unifeeder收購航運與物流企業Transworld Group旗下三家企業,分別是Transworld Feeders FZCO,Avana Logistek Limited(包括子公司Avana Global FZCO)和Transworld Feeders Pvt. Ltd.。

Transworld Feeders FZCO和Avana Global FZCO是獨立支線運營商和無船承運人,網絡覆蓋中東、印度次大陸和遠東,合計年處理約120萬TEU貨物。

Transworld Feeders Pvt. Ltd.和Avana Logistek Limited覆蓋印度所有主要港口、碼頭和內陸目的地。Avana Logistek Limited還提供印度內地最后一公里解決方案。

從DP World的一系列收購中,我們可以探尋出一些頗具意味的可能性。由于DP World強調了輕資產運營,因此本次收購的標的將不包括船舶資產,但會簽署一份長期租船協議,屆時,Unifeeder將運營多達81艘船舶,總運力約13.8萬TEU,在Alphaliner運力榜中將排在第17位,超過X-Press Feeders。

不過DP World會選擇上述航運企業作為收購目標,也并非為了提升海運運力那么簡單。被收購的企業都是在各自細分領域和所屬地區比較知名的品牌,且業務范圍并不局限于支線運輸,同時也在無船承運人領域有很強的實力。比如,Feedertech旗下品牌Perma以及Avana Logistek都是無船承運人,各自擁有一定數量的集裝箱資產。

此外,Perma在東南亞和南亞的服務網絡比較有優勢,而Avana Logistek在南亞-中東市場發展不錯。同時,隨著承運貨量的提升,這些品牌組合起來,將足以構建成一家獨立的班輪公司,起初仍將以區域市場為重點,最終會發展成為涉足區域更廣泛的、甚至是全球性的班輪公司。但由此產生的疑問顯而易見:為什么DP World不直接買下一家業務廣泛、規模更大的班輪公司?

Santosh Patil,供職于印度船級社(IR Class)

首先,DP World并不想直接與自己的大客戶,也就是各個班輪公司直接展開競爭。由于一些班輪公司本身擁有自己的碼頭,如果DP World與之直接競爭,可能會在傳統碼頭業務上丟失市場份額。而通過收購一些體量較小的航運企業,DP World在海運業務上的客戶群體將與各大班輪公司的主要客戶群體有所區分,可以在一定程度上避免與自己的客戶“分蛋糕”。

其次,吸納一些規模較小的航運企業,并將其整合為一,成本可能要比直接購買一家規模排在前20的班輪公司要低。

最后,考慮到一段時間以來中美兩國之間的貿易關系以及疫情對全球貿易的干擾,未來的貿易流可能會逐漸改變,區域市場貿易將比傳統的東西貿易市場更具發展空間。從這個角度來看,盡管目前市場中已經存在一些專門從事區域運輸市場的航運企業,DP World仍舊可能會在這些市場中獲取可觀的份額。

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