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馬士基宣布新一輪大規模重組兩品牌將退出市場

2020-09-01 18:56:58
來源:中國航務周刊 編輯: 國際船舶網 我有話要說

薩非航運將并入馬士基;丹馬士中的空運和拼箱業務,將和馬士基物流與服務產品整合;馬士基和漢堡南美將一起辦公。

馬士基海運及物流業務的戰略整合,再邁重要步伐。

今日(9月1日),馬士基宣布,將通過進一步戰略整合,提升客戶體驗,為其提供更優質的端到端服務。

進一步戰略整合包括:

薩非航運品牌(Safmarine)將并入馬士基,以增強客戶接觸全球綜合性產品的機會。

丹馬士品牌(Damco)中的空運和拼箱業務,將和馬士基物流與服務產品整合,成為馬士基端到端產品的有力補充。

此外,馬士基全球海運與物流業務,將引入新組織架構,以客戶為中心,且更為簡化。

基于上述變化,薩非航運和丹馬士品牌,將在2020年年底之前,退出市場。

馬士基稱,此舉是成為綜合的集裝箱航運物流公司,連接并簡化客戶供應鏈,邁出的重要一步。

馬士基海運及物流業務首席執行官柯文勝

馬士基海運及物流業務首席執行官柯文勝(Vincent Clerc)表示:“在馬士基發展愿景中,客戶一直處于核心地位,其不斷變化的供應鏈需求,促使多種運輸方式需求增多。為了滿足這些變化,我們將相關專業團隊和技能,更加緊密地結合起來。采取這些舉措,是馬士基加速轉型的關鍵所在。”

隨著時間的推移,馬士基和薩非航運的價值主張已逐漸融合,因為這兩個品牌都一直致力于建立以客戶為中心的文化,并且與客戶的數字化互動不斷增加。

柯文勝還表示:“通過整合薩非航運,我們可以向薩非航運的客戶提供更完整、更大規模的海運和供應鏈產品。同時,我很高興看到薩非團隊一直對客戶充滿熱情,相信整合后大家團結一心,能更好地為客戶提供服務。”

關于將丹馬士空運和海運拼箱業務整合至馬士基,他表示,這將有助于滿足客戶需求,在馬士基品牌下,為客戶提供更為簡化、聯通、快捷的體驗和規;⻊。

馬士基將利用自有海運產品,提供獨特價值主張,因此停止提供多家航運公司海運整箱無船承運人服務(NVOCC)。

“客戶需要空運及海運拼箱產品,來連接他們的供應鏈,把這些產品并入馬士基全球綜合航運物流產品組合,能為客戶提供更好、更有效的供應鏈服務。”

此外,馬士基將簡化全球海運及物流業務的組織架構,以客戶為中心,進一步提高效率。

馬士基和漢堡南美將在一起辦公,組成以客戶為中心的團隊。同時,馬士基和漢堡南美,會繼續以兩個獨立品牌運營。

重組回顧

整整兩年前的2018年9月,馬士基開始進行大規模重組。

當時,其將丹馬士的供應鏈管理服務,和馬士基航運的海運服務整合,各自的增值服務以馬士基產品和服務的形式,組合銷售。

此舉的目的是,挖掘物流服務領域的增長潛力,為客戶提供更多樣、全方位的端到端物流解決方案。

馬士基當時曾表示,丹馬士的貨運代理業務,繼續以原品牌獨立運營,讓丹馬士更專注于貨運代理。馬士基的目標是打造業績表現良好的全球貨代業務,實現發展和增長。

當時,馬士基首席執行官施索仁表示:“此次整合是馬士基成為一家綜合的集裝箱航運物流公司過程中,具有里程碑意義的一步。我們完全有能力滿足客戶需求,為其提供端到端的供應鏈管理解決方案,進而利用我們的業務優勢,進入涵蓋從生產到消費所有環節的市場。”

除了上述調整,馬士基集團的區域運營商,包括MCC、Sealand以及Seago Line,于2018年10月1日,以馬士基旗下公司“SeaLand”品牌進入市場。

馬士基稱,統一品牌將有助于加強品牌認知度,以確?蛻糇龀雒鞔_的選擇。

但漢堡南美和薩非航運兩個品牌,被保留。

馬士基對此解釋說,漢堡南美是不同的,也是成功的,因此要加以保留。薩非航運的品牌也是如此,雖然主營區域性業務,但其有著獨特的價值主張。

2019年5月,馬士基再次宣布重組。

為加速物流與服務業務的發展,自2019年8月1日起,馬士基碼頭公司的內陸服務業務(APM Terminals Inland Services),整合至馬士基物流與服務業務(Maersk  Logistics & Services)。

馬士基稱,這是其致力于成為綜合的集裝箱航運物流公司邁出的新一步。

馬士基高層對此舉解釋說:“馬士基碼頭公司,可以完全專注于成為世界級的港口運營商,而通過整合內陸服務,馬士基將繼續專注于海運以及物流與服務產品的開發和營運。把內陸服務整合進馬士基,客戶可以無縫體驗更為廣泛的物流與服務產品,這將使馬士基的產品更具競爭力。”

整合后,馬士基碼頭公司繼續為各家航運公司和陸地業務客戶,提供碼頭前沿及周邊服務,如傳統堆場倉儲、碼頭操作以及快速通道(fast gates)等新開發的服務。

同時,馬士基碼頭公司還將繼續與馬士基進行合作,為尋求端到端解決方案的客戶提供服務。

此舉一方面完善了馬士基的物流與服務產品,一方面又消除了馬士基與馬士基碼頭的業務重疊部分,減少了業務復雜性,使兩個品牌都能專注于發展核心優勢。

此番,薩非航運和丹馬士兩大品牌,被進一步整合,顯示出馬士基收縮品牌,進一步集中海運業務,簡化機構的戰略。

而其未來發展重點,或將繼續放在拓展物流及服務業務方面。特別是將繼續抓緊收購陸上業務,以實現到2021年,內陸運輸業務營收占總營收約50%的目標。

同時,根據以往經驗,在進行大規模重組后,由于部分崗位、特別是職能部門重疊,也勢必將進行機構和崗位的精簡。這也是企業降本增效的一個有效手段。

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